S-02: ライト付500系新幹線

タイプ　Type	通常品　Normal
番号　Number	S-02
所属　Affiliation	JR西日本　JR-West
路線　Line	山陽新幹線　Sanyo-Shinkansen
区間　Section	新大阪～博多　Shin－Osaka～Hakata
列車名　Train-name	ひかり・こだま　Hikari・Kodama
デビュー年　Debut	1994
発売年　Sale	2014～販売中
動力　Mechanic	新メカ　New mechanic box

JR西日本が、飛行機との競争の為に高速化を目指して開発された、新幹線車両。
最高速度300km/hという国内最高速で「のぞみ」として営業していたが、後続のN700系が開発された事から現在では第一線を退き、16両編成から8両編成に短くして「こだま」「ひかり」として使用されている。この製品は8両編成化されたものをモデルにしている。
300系新幹線までとは違う革新的な先頭形状は、トンネルの多い山陽新幹線での騒音を抑える為に設計された。

2014年に新メカボックスにリニューアルされ、現在でも発売されている。
単3電池を使用する。

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プラレール S-02 ライト付500系新幹線

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S-01:ライト付700系新幹線

タイプ　Type	通常品　Normal
番号　Number	S-01
所属　Affiliation	JR東海・JR西日本　JR-Central・JR-West
路線　Line	東海道・山陽新幹線　Tokaido・Sanyo-Shinkansen
区間　Section	東京～博多　Tokyo～Hakata
列車名　Train-name	のぞみ・ひかり・こだま　Nozomi・Hikari・Kodama
デビュー年　Debut	1999
発売年　Sale	2014～販売中
動力　Mechanic	新メカ　New mechanic box

東海道・山陽新幹線の置き換え用に製造され、1999年に営業を開始したのが、この700系新幹線である。
「かものはしのくちばし」のよう、と言われる空気特性を計算した、特徴的な先頭形状を持つ。
16両編成で最高速度285km/hで走る、東海道・山陽新幹線の主力である。
2000年に、"新時代の高速鉄道輸送を担う新幹線電車としての完成度の高さを評価して"(*1)、鉄道友の会により、"主に技術面で優秀な車両を評価するローレル賞"(*2)を受賞した。
*1:鉄道友の会(http://www.jrc.gr.jp/award/bl/bl2000.htm)
*2:Wikipedia(http://ja.wikipedia.org/wiki/ローレル賞)

2014年に新メカボックスにリニューアルされ、現在でも発売されている。
単3電池を使用する。

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プラレール S-01 ライト付700系新幹線

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